РЖД приняло решение сократить инвестпрограмму на 2026 год из-за резкого снижения чистой прибыли и увеличения долговой нагрузки. В 2026 году компания планирует потратить 713,6 млрд рублей, что соответствует примерно 9 млрд долларов США. Хотя эта цифра представляет собой снижение на 20% по сравнению с 2025 годом, львиная доля бюджета будет выделена на текущие работы по техническому обслуживанию и эксплуатационной безопасности, а не на новые проекты. Учитывая огромные инвестиции в 1,28 триллиона рублей, сделанные в 2024 году, кажется, что бюджет 2026 года распущен почти вдвое.
Долговой кризис и поиск правительством поддержки
РЖД является одним из крупнейших должников российской экономики, чистый долг которого достигает 2,8 трлн руб. Обсуждаются различные формулы для компании, запросившей у правительства 200 млрд руб. экстренной помощи для закрытия кассового дефицита. В число этих вариантов входят повышение транспортных тарифов, налоговые льготы и прямое вмешательство Фонда национального благосостояния. Однако есть опасения, что повышение железнодорожных тарифов окажет разрушительное воздействие на угольную отрасль и общий сектор логистики, которые и без того находятся в сложной ситуации из-за санкций.
Отраслевые размышления и партнерские продажи
Сокращение инвестпрограммы угрожает не только железнодорожной сети, но и российским вагонопроизводителям. По мнению экспертов Агентства подвижного состава, ограничение закупок только жизненно важными операциями может привести к остановке отечественной промышленности. В качестве решения крупнейшее грузовое дочернее предприятие РЖД управляет примерно 134 тысячами автомобилей. Федеральная грузовая компания (ФГК)На повестке дня продажа. Однако масштабы экономических рисков вынуждают лиц, принимающих решения, соблюдать осторожный баланс.
