Коридоры международной военной истории, подводной археологии и глобальной дипломатии потрясены историческим открытием, которое освещает одну из самых мрачных страниц Второй мировой войны. Было найдено последнее пристанище корабля «Хофуку Мару», который был сбит американскими военными самолетами, приняв его за грузовой корабль из-за отсутствия военной или гуманитарной маркировки во время продвижения в Южно-Китайском море 21 сентября 1944 года, и затонул во тьме океана с почти двенадцатью сотнями британских и голландских военнопленных, оказавшихся в трюмах. Архивное сканирование и передовые гидролокационные операции, проведенные под руководством Мемориального фонда Хеллшипс при поддержке Голландского агентства культурного наследия и канала Discovery, зарегистрировали эту братскую могилу, местонахождение которой было неизвестно в течение восьмидесяти лет, у побережья острова Лусон на Филиппинах.
Секретная японская карта показывает место кораблекрушения
Согласно историческим данным, Императорская японская армия во время войны использовала пятьдесят шесть торговых судов без опознавательных знаков, называемых адскими кораблями, для перевозки солдат союзников, захваченных в Азии, на материковую Японию для работы в качестве рабского труда на фабриках и шахтах. В то время как девятнадцать из этих кораблей, которые союзные войска сбили, не зная, что они перевозили собственных солдат из-за провала разведки, затонули в водах, Хофуку Мару стал ареной величайшей из этих трагедий. Лишь около двухсот слабых и больных заключенных пережили корабль, который развалился на две части и затонул. Переломный момент, который привел к обнаружению затонувшего корабля, был выявлен в июне 2025 года во время сканирования данных, проведенного исследователем Джоном Дурески в американских и японских военных архивах. Секретный журнал, который вели японские офицеры на борту головного корабля атакованного конвоя, послужил окончательным доказательством. Когда карта координат в документе была сопоставлена с оперативными отчётами американского авианосца USS Bunker Hill, было установлено, что корабль затонул у берегов Сан-Нарцисо, на целых сорок восемь километров дальше предполагаемых координат.
Угроза вулканического пепла и трехмерное моделирование
В соответствии с достигнутыми координатами при координации военных атташе были осуществлены технические погружения в океан. Однако подводные археологи сообщили, что пепел, выброшенный в море вулканом Пинатубо, извергшимся в 1991 году, начал медленно поглощать затонувший корабль. В этой сложной подводной экосистеме, где видимость ограничена, для регистрации личности корабля использовались технологии визуализации. Морской археолог Кэлвин Майрес и эксперт Эван Ковач сделали сотни фотографий с высоким разрешением вокруг места крушения. Благодаря методу фотограмметрии была создана трехмерная цифровая модель-двойник обломков. Выполненное моделирование точно соответствовало первоначальным архитектурным планам, расположению люков и выравниванию мачт корабля 1919 года постройки. Тот факт, что корпус корабля лежал на дне, разделенный на две большие части, подтвердил процесс идентификации. В официальном заявлении, опубликованном 8 июня, Агентство культурного наследия Нидерландов объявило международной общественности, что затонувший корабль почти наверняка принадлежал Хофуку Мару.
Ужас, предмет рассмотрения Трибунала по военным преступлениям
Заявив, что на палубе затонувшего корабля было обнаружено множество человеческих останков, исследователи пояснили, что из-за глубокого уважения к памяти жертв вход в склады не осуществлялся, а место кораблекрушения официально классифицировали как военную могилу и никогда не будут раскапывать. Раскрытие информации о кораблекрушении снова вывело на мировую повестку дня леденящие душу показания заключенных, которые привели к казни японского сержант-майора Джотани Китаичи в союзных судах по военным преступлениям, созданных в Сингапуре. По данным протокола суда; Заключенные, пытавшиеся выжить на металлических складах, в условиях высоких температур, имея всего лишь триста пятьдесят миллилитров воды в день, из-за нехватки места могли только лежать по очереди. Документально подтверждено, что заключенным, которые не могли выйти на палубу из-за тяжелой дизентерии и голода, приходилось использовать контейнеры с едой в качестве поручней для кроватей, и что сто заключенных умерли рядом с трупами, пока корабль ждал в порту Манилы из-за эпидемии. После этого открытия институт DPAA, связанный с Министерством обороны США, начал одну из крупнейших подводных операций в истории медицины и археологии по извлечению тел американских солдат из трюмов «Орёку Мару», еще одного корабля для перевозки заключенных, затонувшего в том же регионе в декабре 1944 года.