Немецкий автомобильный гигант Volkswagen внес существенные изменения в свои финансовые планы на 2026 год в связи с многомиллиардными убытками от обесценения активов, связанными с Porsche, и неблагоприятными условиями на мировом автомобильном рынке. Компания снизила целевой показатель операционной рентабельности с ранее объявленного диапазона 4-5,5% до 1%.
Этот пересмотр, произошедший в ходе одного из самых масштабных процессов реструктуризации в истории Volkswagen, также показывает масштабы давления в немецком автомобильном секторе.
Убытки от обесценения активов на 6 миллиардов евро из-за Porsche
После внеочередного заседания наблюдательного совета Volkswagen в пятницу финансовые прогнозы компании были пересмотрены в сторону понижения. В заявлении сообщается об убытках от обесценения активов в размере приблизительно 6 миллиардов евро, в частности, из-за изменений среднесрочных прогнозов в отношении подразделения Porsche.
Было заявлено, что общие единовременные расходы группы на 2026 год также увеличились до 10 миллиардов евро. Годовая выручка компании была объявлена на уровне 315 миллиардов евро, что примерно на 7 миллиардов евро меньше по сравнению с предыдущим годом.
Прогноз рентабельности снижен до 1%
Volkswagen снизил свой прогноз операционной рентабельности на 2026 год с диапазона 4-5,5% до максимума в 1%. В прошлом году операционная рентабельность компании упала до самого низкого уровня за последние 10 лет, составив 2,8%.
Новый прогноз показывает, что Volkswagen ожидает еще более низких показателей, чем прошлогодний минимум, в то время как средний прогноз аналитиков по рентабельности на 2026 год составлял 4,1%.
Руководство компании отметило, что условия, особенно на китайском рынке, еще больше ухудшились, и что потребительский спрос быстро смещается в сторону электромобилей. Volkswagen предупредил, что структурные изменения могут привести к дальнейшему снижению целевых показателей для ключевых брендов группы, особенно Audi и легковых автомобилей Volkswagen.
Резкое падение акций Volkswagen
Снижение финансовых ожиданий также вызвало давление на акции Volkswagen. Акции Volkswagen завершили день падением на 5,6% на Франкфуртской фондовой бирже, при этом потери за сессию превысили 7%.
Акции Porsche AG упали на 3,3%, а акции Porsche SE, основного акционера группы Volkswagen, также снизились на 4,9%.
Усиление давления на китайском рынке и конкуренции
Финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц заявил на внутреннем брифинге для сотрудников, что финансовые результаты являются серьезным предупреждением. Антлиц отметил 20-процентное сокращение китайского автомобильного рынка и усиление конкурентного давления со стороны азиатских производителей в Европе.
Руководство компании отмечает, что рост тарифов, слабый спрос в Китае и усиление конкуренции со стороны азиатских компаний ускоряют трансформацию в автомобильном секторе.
Новая эра на заводе в Оснабрюке
В рамках программы реструктуризации под руководством генерального директора Оливера Блюме Volkswagen планирует постепенно сократить численность персонала по всей группе к концу 2030 года. Компания также пересматривает будущее своих производственных мощностей в Германии в рамках мер по сокращению затрат на миллиарды евро.
В этом контексте планируется прекратить производство автомобилей на заводе в Оснабрюке к 2027 году. В процессе определения будущего завода рассматривается модель его использования в сфере оборонных технологий.
В рамках плана предприятие планируется преобразовать в центр оборонных технологий, где будут производиться компоненты систем противовоздушной обороны, и планируется сохранить не менее 1200 из примерно 1800 существующих сотрудников.
План действий IG Metall для 100 000 человек
Политика Volkswagen по сокращению расходов также вызвала реакцию представителей сотрудников. IG Metall, один из крупнейших профсоюзов Германии, объявил в понедельник о проведении более 200 протестов с участием 100 000 сотрудников по всей стране.
Профсоюз утверждает, что проблемы в автомобильном секторе нельзя решить исключительно за счет сокращения расходов, и требует инвестиций в разработку продукции, аккумуляторные технологии и производственные мощности в Германии.
Премьер-министры Нижней Саксонии, Баварии и Баден-Вюртемберга, ведущих автомобильных штатов Германии, также обратились к администрациям Берлина и Брюсселя. Государственные лидеры потребовали более решительной торговой политики в отношении Китая, снижения затрат на энергию и электросети, а также сохранения европейских стандартов производства.
